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织密交通网络,助力粤港澳大湾区建设加速度!
发布日期:2022-07-15

建设粤港澳大湾区,是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。习近平总书记立足全局和长远作出重大谋划,引领粤港澳大湾区建设加快推进。2019年2月,《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式公布,提出建设富有活力和国际竞争力的国际一流湾区和世界级城市群目标。三年多来,粤港澳大湾区综合实力显著增强,粤港澳合作更加深入,国际一流湾区和世界级城市群框架基本形成。

潮涌大湾,千帆竞渡。随着粤港澳大湾区建设向纵深发展,覆盖大湾区城市的立体交通网络越织越密,三地融合发展之势日益强劲。在此进程中,中国中铁积极投身大湾区建设,在基础设施“硬联通”上持续发力,为推动大湾区实现高质量发展贡献了力量。

超级工程穿江越海

粤港澳大湾区,地处珠江流域下游,江海相连、水系贯通、河网密布,充沛的水资源,为地区发展注入了无限活力,但同时也给交通建设带来了难题,中国中铁作为开路先锋,凭借自身强大的施工能力,在碧波之上、江海之下建起了,一座座举世瞩目的超级工程,深圳湾大桥、黄埔大桥、港珠澳大桥,南沙大桥等相继建成通车,深中通道等重大工程建设如火如荼,成为助力大湾区稳健发展的强劲引擎。

一桥连三地,天堑变通途

中铁大桥局、中铁工业等参建的港珠澳大桥跨越伶仃洋,东接香港特别行政区,西接广东省珠海市和澳门特别行政区,总长约55公里,是“一国两制”下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。港珠澳大桥自2018年底正式通车运营以来,粤港澳三地人流、车流和物流更加紧密地联系在一起,大湾区内的要素流动更为便利,港珠澳大桥也成为了连通粤港澳三地、服务大湾区生活和经济社会发展的大动脉。

深中通道建设稳步推进,续写伶仃洋上基建传奇

中铁大桥局、中铁隧道局、中铁工业等参建的深中通道是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程,东起深圳市宝安区鹤洲立交,西至中山市横门枢纽,全长24公里,设计时速100公里,为国家高速公路网深圳—岑溪高速公路(国家高速G2518)的组成部分。项目是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团的重要交通纽带,也是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。待深中通道建成通车后,深圳至中山的车程将由两小时缩短为20分钟。

我国最深海底隧道——深江铁路珠江口隧道

中铁六院勘察设计的深江铁路珠江口隧道全长13.69公里,设计时速250公里,为单洞双线高速铁路隧道。其水下最大埋深115米,是我国水下隧道的最深纪录,最大水压1.06兆帕,相当于每平方厘米承担10.6公斤的压力,强度超过10个标准大气压,为世界之最。中铁隧道局承担了珠江口隧道9175米的施工任务,采用当前隧道施工的两大主要工法——盾构法和矿山法,这将成为我国隧道施工的又一工法综合基地。深江铁路正线长116公里,途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市,是支撑粤港澳大湾区建设的重大交通基础设施。

国内最大海底盾构工程——深圳妈湾跨海通道工程

中铁七局、中铁隧道局承建的深圳妈湾跨海通道工程是目前国内最大海底盾构工程(直径15.53m泥水平衡式盾构),建成后将承担南山港区疏港功能,缓解疏港货运交通给前海道路网络带来的巨大交通压力。同时跨海通道还兼顾承担蛇口片区、前海妈湾片区与大铲湾片区、宝安中心区的部分客运交通联系,将改善周边路网结构,提升区域交通能力,支撑前海高端定位,加速湾区各大城市之间的互联互通。

轨道上的大湾区加速形成

近年来,中国中铁深度参与,粤港澳大湾区轨道交通建设,助力高速铁路、城际铁路,地铁等轨道交通齐头并进,为打造轨道上的大湾区贡献力量,目前,仅铁路运营里程,粤港澳大湾区已近2500公里,其中高铁里程1430公里,广州、深圳、佛山、东莞和香港,均开通了地铁线路,有力促进了大湾区城市一体化、同城化发展。

全新TOD大型综合交通枢纽——广州白云站

中铁建工承建的广州白云站位于广州市白云区京广线既有棠溪站北场,是广州铁路枢纽规划“五主三辅”客站中的主要客站之一。建成后的白云站将成为站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合,具有岭南特色的全新TOD大型综合交通枢纽,是亚洲最大的火车站综合枢纽之一。广州白云站未来将引入京广高铁、京广铁路、广湛高铁、广清城际铁路、柳广铁路。

广深港高铁助力香港进入“高铁时代”

中国中铁参建的广深港高铁,将香港和内地58个城市直接连通,从香港西九龙到深圳福田不到20分钟,到广州南也就50多分钟。作为线路的关键控制性工程,由中铁隧道局参建的狮子洋隧道全长10.8公里,时速目标值350公里,三次穿江越洋,其中狮子洋水面宽3300米、水深达26.6米,在国内首次采用“相向掘进、地中对接、洞内解体”施工方式,被工程界专家誉为“中国铁路世纪隧道”。无论是长度、直径还是时速目标值,狮子洋隧道均可以比肩英法海峡隧道等世界级海底隧道。

珠机城际铁路优化城市交通网

中国中铁参建的珠机城际铁路,是珠海市境内一条连接香洲区拱北街道经横琴新区至金湾区珠海金湾机场的城际铁路,也是内地及珠三角地区联系香港澳门的重要客运通道。作为全线控制性工程,由中铁大桥局承建的金海特大桥完工后不仅对接横琴粤澳深度合作区和金湾区的市政路网,让市民多一条往返珠海东西城区的通道,大幅度减少通勤时间,同时还能将轨道交通引入珠海机场,对珠海优化空间布局、交通格局,全面提升核心城市功能意义重大。

地铁建设方兴未艾,地下交通网更加密集

中国中铁作为城市轨道交通建设的领军企业,全面参与了广州、深圳、佛山、东莞和香港等大湾区重要城市的地铁建设,通过不断创新合作模式、加大资源配置、创新施工技术,倾情打造了深圳地铁4号、6号线、10号、11号线,广州地铁1号线、11号线、13号线等轨道交通精品工程,其中“深圳地铁超大规模盾构隧道渣土低碳资源化应用”项目凭借其在绿色建造方面的突出贡献,被国际隧道协会授予2021年“超越工程奖”,为公司在大湾区城市轨道交通领域树立了良好的品牌形象。

市政道路四通八达

便捷的路网交通,关系着城市整体布局和结构,如今,粤港澳大湾区,路越建越宽,绿化越来越美,人民的生产生活越来越便捷,这些正是中国中铁深耕大湾区,赓续奋斗的初心和使命。

深圳滨海大道交通综合改造工程打造“地面+地下”立体交通格局

中铁四局承建的深圳滨海大道交通综合改造工程项目地跨南山、福田两区,改建长度5950米,其中主线隧道暗埋长度约1057米,地面道路改建长度约4390米,具有“超大、超宽、超深、临海”特点,属于大型深基坑工程。该项目为深圳市重点工程,建成后,地面连接深圳湾公园,地下行车,将形成“地面+地下”立体交通格局,有效缓解超级总部段的交通压力,促进城市建筑与滨海景观的融合,助力粤港澳大湾区与中国特色社会主义先行示范区建设。

前海建设启动以来的最大标段市政基建项目—深圳前海市政工程V标项目

中国中铁及中铁广州工程局联合体承建的深圳前海市政工程V标项目位于前海合作区,西起滨海休闲地带,东达月亮湾大道,南始桂湾河岸,北至双界河水廊道,包括桂湾区域和妈湾区域,区域范围约4.9平方公里,是前海建设启动以来的最大标段市政基建项目,涵盖了支路、地下人行、车行、供冷管网、地下空间等大大小小项目数百个,是需要综合开发的复杂项目群。

大埔公路(沙田段)扩阔及加建隔音屏障工程项目

中铁国际亚洲分公司参建的大埔公路(沙田段)扩阔及加建隔音屏障工程项目,是香港土木工程拓展署推动的一项大型市政工程项目,将有效缓解道路拥堵情况。大埔公路项目加建隔音屏障后,还将有效降低周边住宅单位的交通噪音水平,超过2200户在公路两旁的住宅将因此受惠。

国内最高标准地下道路

中铁二局、中铁四局、中铁上海工程局等承建的前海地下道路工程全长4.18公里,地下道路共设18条地下联系匝道,沿线联系33个地块,地下车库设置了41个地块接口,服务超15000个停车位,为国内少见的多点进出特长城市地下道路,也是真正意义上的地下互通式立交道路,被誉为目前国内最高标准地下道路。该项目于2021年7月9日建成开通,连通了深圳南坪快速二期、滨海大道快速路、广深沿江高速,构建起前海区域内外四通八达、互联互通地下快速交通网络, 对于进一步拓展前海交通枢纽功能,构建内畅外拓的交通网络格局,提升前海营商环境,推动前海城市新中心“未来城市”建设具有重要意义。

通达则地盛,地盛则繁华,纵横交织的交通网络,撑开粤港澳大湾区的骨架,也蕴藏着区域发展恢弘的蓝图,中国中铁,将保持开路先锋的魄力和闯劲,充分发挥自身全产业链优势,以匠心建造助力大湾区,“蝶变”升级、建设加速。


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